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アストンマーチンは13日、15 - 16日にドイツで行われる「ニュルブルクリンク24時間耐久レース」に、『V12ヴァンテージ』で参戦すると発表した。

V12ヴァンテージは、2009年3月のジュネーブモーターショーでデビュー。6.0リットルV型12気筒ガソリンエンジンを搭載する同社のフラッグシップモデルだ。

V12 エンジンは、最大出力517ps/6500rpm、最大トルク58.1kgm/5750rpmを発生。0-100km/h加速4.2秒、最高速305km /hの動力性能をマークする。アストンマーチンによると、同社96年の歴史において、最強のパフォーマンスを誇るモデルだという。

アストンマーチンは今回、このV12ヴァンテージで、ニュルブルクリンク 24時間耐久への参加を表明。2009年の同レースでは、V12ヴァンテージはニアプロダクションクラスで優勝を飾っている。今年のマシンは、エアロダイナミクス性能に磨きをかけ、さらなるダウンフォース獲得が狙われた。

すでにアストンマーチンは、新型4ドアスポーツ、『ラピード』のニュル参戦も発表。ドライバーのひとりとして、同社のウルリッヒ・ベッツCEOもエントリーされてる。

今年は新型ラピードとV12ヴァンテージで、それぞれのクラス優勝を狙うアストンマーチン。同社のモータースポーツ活動を統括するデビッド・キング氏は、「5度目の挑戦も厳しいレースになりそうだが、準備は万端」とコメントしている。

ミシュランが間もなくF1への復帰を正式に決定すると報じられている。

これは『Autosport（オートスポーツ）』が報じているもので、早ければ今月中にもF1復帰を発表する可能性もあるという。

現在F1では、ブリヂストンが単独タイヤサプライヤーとして全チームにタイヤを供給しているが、ブリヂストンは2010年限りでF1へのタイヤ供給を終了することをすでに発表している。

F1へタイヤを供給するには長い開発期間が必要になるものの、今のところ後任のサプライヤーは決まっておらず、入札すら始まっていない。

コスト面でのブリヂストンの負担を軽くすればブリヂストンがF1タイヤの供給を継続するのではないかとの意見もあったが、供給終了の意志が変わっていないことをブリヂストン側が明言していた。

『Autosport（オートスポーツ）』の報道によると、ミシュランが復帰した場合でも、統括団体 FIA（国際自動車連盟）はミシュランを単独サプライヤーにはせず、F1でのタイヤ戦争を再開させる可能性もあるようだ。

ミシュランは 2006年にF1を撤退しているが、これには2005年アメリカGPでミシュランタイヤを使う全チームが安全上の問題からフォーメーションラップでリタイアしたことや、FIAがタイヤのワンメイク化を進めたため、FIAとミシュランの政治的な対立が大きくなったことも影響していた。

F1を撤退した際にもミシュランは、競争の重要性を訴えており、ワンメイクではないことがF1復帰の条件になっている可能性はある。

ミシュランの他には、ハンコックやクムホがF1へのタイヤ供給を検討していると言われている。
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［メルボルン　２７日　ロイター］
　自動車レースＦ１の２００８年総合王者、ルイス・ハミルトン（英国、マクラーレン）が２６日、オーストラリア・グランプリ（ＧＰ）開催中にメルボルンの公道でタイヤを空転させ、警察に車を没収されていたことが分かった。


　この騒ぎは、ハミルトンが同ＧＰのフリー走行でトップタイムを出した２６日夜に発生。


　新車のメルセデス・ベンツを没収されたハミルトンは、声明を通じて「マナーを逸脱した運転をしてしまった。思慮に欠けた行動を謝罪したい」と反省していた。